昨天，市民在2014國際改裝汽車展上觀看改裝過的汽車。
給奔馳轎跑披上濃墨重彩的油畫，將導航升級為手機一樣靈敏的觸摸屏，一輛普通的越野車能打造得如同悍馬般威風凜凜……正在國家會議中心舉辦的中國國際改裝汽車展覽會再次成為汽車發燒友云集的盛會。記者昨日在現場了解到，展會亮相的180多輛特色改裝車中，首次有了來自整車企業的原廠改裝產品，或將有助于掀起汽車個性化定制的消費熱潮，個性化定制離普通車友的距離似乎越來越近。
本屆展會仍由雅森國際和德國杜塞爾多夫展覽集團共同打造，[注冊盧森堡公司]展會規模和規格均躍居全球前列。超過兩萬平方米的展覽區域內，巴博斯、ABT中國、天蝎（Akrapovic）、3M、特瑪特等85家國內外頂級整車、零部件改裝企業會集，為車迷們帶來了世界汽車改裝的最新流行趨勢。
首次亮相國內改裝車展的大眾汽車備受關注。展臺中心位置，一輛紅色跑車牢牢吸引了觀眾們的目光，這輛GTIRoadster概念車是索尼經典賽車游戲中夢想戰車的現實版，專程從歐洲空運來京實現亞洲首秀。在它身旁，則是5款大眾量產車的個性化定制版本，其中速騰、高爾夫、甲殼蟲三款改裝限量版已經開始接受預訂，預計9月正式上市。
記者注意到，改裝后的高爾夫加裝了17寸黑色鍍鉻輪轂，排氣管改為亮閃閃的鍍鉻中置雙尾管，車尾擾流板、前后保險杠都經過重新設計，加上黑色側包圍處理，整車看起來更具運動氣息。現場銷售人員介紹，改裝版還將油門和剎車踏板更換為了運動型鋁制踏板，所有改裝件都采用大眾原廠附件。與普通版本的高爾夫相比，限量改裝版大約要貴3萬多元。
這樣的改裝項目是汽車改裝需求很大的常規內容，但由于附件質量參差不齊，大小改裝門店操作專業水平不一，屢屢出現影響整車行車安全的事件，也影響到消費者的改裝熱情。整車企業的參與，則能徹底消除車主對售后質量的顧慮。
“我們與大眾汽車原廠附件貿易公司達成了戰略合作，獨家代理沃爾夫斯堡特別版速騰和高爾夫，根據市場反響再陸續推出新的個性化改裝車型。”長久集團相關負責人告訴記者，隨著85后、90后逐漸成為車市消費主力，個性化需求強烈，但中國交管法規對汽車改裝有嚴格限制，整車企業與4S店合作推個性化定制將成為規避政策風險的重要模式。不過，原廠定制化改裝價格不菲，以高爾夫為例，改裝后最高售價接近20萬元，消費者的接受程度還有待檢驗。
在一家改裝俱樂部展臺，[盧森堡公司注冊]黑色越野車斜跨在巨石上，車輪足有半個車身的高度，明顯不符合輪轂改裝不能超過車身三分之一的規定。
“這么酷，驗車能過嗎？”幾名觀眾湊過來打聽。“九月份開始，小車都六年免檢了，還擔心啥？”展臺工作人員胸有成竹：“您看滿大街改裝車不都跑著嗎？驗車還能想不出辦法？”
一邊是嚴格的法規限制，一邊是旺盛的消費需求，中國汽車改裝業在矛盾中掙扎多年，6年免檢新規讓很多從業者振奮。以車身貼膜改色為例，雖然在大部分地區已經合法化，但在北京，車主花數千甚至數萬元為愛車披上彩妝，使用壽命也就兩年，因為驗車時必須都揭掉。“6年免檢車主的損失就小多了，愛追新潮的可能驗完車再換個更炫的顏色。”一家車身改色機構參展人員，興奮地向觀眾展示各種既保護原廠車漆又能讓汽車賺足回頭率的個性化彩色車膜。
雖然私人小汽車6年免檢，但并不意味著法規放寬。交管部門此前就表示，將加大路檢路查力度，一旦發現違法改裝，將依法查處并責令恢復原狀。
“怎么改裝，一定要把握一個原則，就是不要在沒有專業技術保障的情況下對原車關鍵部件做改動。例如在原本沒有孔的地方打孔，把金屬件換成塑料件等。即便是看似簡單的輪轂如果換得不合適，也很有可能在一些復雜行駛環境導致翻車等狀況出現。”雅森集團總裁謝宇對記者說，尤其對涉及汽車性能的改裝一定要謹慎。
雖然中國車市規模早已穩居全球第一，改裝展也一年比一年熱鬧，但汽車改裝市場的規模卻沒有期盼中的躍升。
“十年來都是一幫發燒友自娛自樂，什么時候汽車改裝才能成大眾消費？”車衣裳總經理崔勛有些無奈，汽車改裝蛋糕始終做不大，大部分企業生存艱難。在北京酷車小鎮，多家改裝店都將業務拓展到汽車美容、漆面快速修復等常規養護領域，以汽車“剛需”業務來提高生存能力。目前，車衣裳還正在尋求與4S店合作的模式。
數據顯示，[注冊伯利茲公司]中國汽車改裝率不到10%，日本則達到80%，美國也達到70%，差距懸殊。“交管法規限制較多，抑制了行業發展，消費者普遍不敢嘗試改裝。”雅森集團總裁謝宇分析，這就造成目前改裝汽車的九成都是高端豪華車主，汽車個性化改裝的樂趣遠未進入普通大眾的生活。其實全球汽車改裝80%都是輪轂、音響等外飾內飾件的改裝，涉及性能的改裝不過5%。以2009年交管法規允許車身改色后的變化為例，全國汽車改色裝飾的市場規模一下激增至七八百億元。如果從相關交通法規上松綁，改裝業將激發更大活力，市場規模可能高達六七千億元，當然這種松綁的前提是不能影響汽車安全。
