12月12日，中國北車(7.36,0.39,5.60%)(601299.SH)宣布，首批6臺(tái)全球窄軌線路功率最大機(jī)車運(yùn)抵新西蘭，這是我國自主創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)車首次出口發(fā)達(dá)國家。

　　本次向新西蘭出口的首批6臺(tái)為CKD9B型內(nèi)燃機(jī)車，由中國北車下屬的大連機(jī)車車輛有限公司設(shè)計(jì)制造，分兩批交付。

　　近年來，由于中國北車出口機(jī)車在周邊國家的輻射作用，引起了新西蘭KIWIRAIL公司的關(guān)注。2009年9月11日，中國北車與新西蘭KIWIRAIL公司簽署了出口20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的合同，目前合同總金額尚未披露。

　　一位鐵路專家介紹，機(jī)車屬于火車的核心組成部分。這批機(jī)車的功率為2700KW(3700馬力)，機(jī)車軌距1068mm，牽引2000噸貨物通過千分之十六坡道，時(shí)速達(dá)100公里，是目前全球窄軌線路功率最大的機(jī)車。這批機(jī)車主要用于裝備新西蘭的貨運(yùn)線路，提升貨物運(yùn)輸能力。

　　新西蘭現(xiàn)有鐵路4700公里，多年來使用的機(jī)車基本來自歐美等傳統(tǒng)機(jī)車市場。新西蘭的鐵軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上采用英制標(biāo)準(zhǔn)，軌距1068mm，比標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm窄許多，特別是其鐵路限界比中國小得多。但是中國鐵路的限界標(biāo)準(zhǔn)為高4.5m，寬3.3m，新西蘭只有3.8m和2.8m，且各路段不統(tǒng)一，機(jī)車設(shè)計(jì)必須首先采用計(jì)算機(jī)模擬，進(jìn)行大量模擬試驗(yàn)，以保證安全順利通過各種不同限界。由于受到軸重限制，國內(nèi)機(jī)車一般軸重為23~25噸，新西蘭機(jī)車軸重僅18噸，機(jī)車自重相對(duì)其他同類產(chǎn)品約輕30噸，但機(jī)車強(qiáng)度要求更高，增加了機(jī)車設(shè)計(jì)難度。

　　加速海外市場布局，成為中國北車重要的國際化戰(zhàn)略。

　　除了新西蘭、澳大利亞等國家，12月7日，中國北車宣布與法國阿爾斯通進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同進(jìn)軍海外高鐵市場。

　　中國北車董秘謝紀(jì)龍向本報(bào)透露：“上述框架性戰(zhàn)略合作協(xié)議，是由鐵道部主導(dǎo)簽署的。我們與阿爾斯通的合作，主要包括共同開發(fā)鐵路產(chǎn)品等。”

　　謝紀(jì)龍表示：“盡管公司加強(qiáng)了海外布局，但是從公司的業(yè)績來看，目前海外業(yè)務(wù)的比例只是個(gè)位數(shù)，但是增長比較快速。”

　　中國北車的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，公司國際市場收入為22.3億元，占公司總體銷售額的9%。和2009年同期相比，國際市場的增長幅度約為84%。

　　上周五，中國北車股價(jià)報(bào)收于6.97元，跌1.69%。