二手車電商有著自己的明顯特點 ：
客單價高，10萬的平均成交價讓它們很快成為一個 聚美優品
低頻次消費，間隔時間長，品牌效應弱，造成獲客成本極高;
第一個特點導致資外貿英語本對于二手車市場格外親睞，畢竟中國的市場與國外市場有著明顯的差距，目前二手車與新車交易量的比值還相對較低，不足美國的1/10，德國的1/8，日本和韓國的1/6。
第二個特點則是目前市場多種模式并行的原因，人們試圖通過改造線下原有的鏈條，提高交易的匹配度。
目前，在二手車市場上，我們看到 C/B2B 模式、B2C 賣場模式、C2C 寄售模式、C2C 虛擬寄售模式等等，而且幾乎所有的主流 VC 都在這個領域有相應的布局(具體見文章底部)。
二手車連接一切
為什么二手車交易如此重要，車經紀的創始人蘇子騰認為二手車實際上是整個汽車市場的非常核心環節，它連著新車銷售市場，以及車后的金融、服務市場。雖然目前二手車市場主要以交易為主，但未來這個市場一定是一個以服務為主導，以這個連接整個汽車市場的其他鏈條。而且從現在激烈的競爭環境來看，交易環節幾乎沒有任何利潤可言，服務已經成為未來商業模式的唯一途徑了。
確實，無論是二手車行業中的哪一種模式，講的故事都是未來服務市場，人人車的創始人李健也表示，新一輪融資之后，人人車會在未來接入所有和汽車服務相關的第三方，從服務端完成更長遠的商業模式。這也是好車無憂、優車誠品、趕集好車、優信拍等等所共同的故事。
&恒生銀行開戶nbsp;而對于 二手車市場拼的不是交易，而是服務 這件事情，所有的接觸項目創業者都表示贊同。車經紀創始人強調即使是交易環節，依然是一個需要人力成本的事情。未來這個行業一定不會去中介化，而是去中心化(渠道多樣)，去中間化(交易簡單)，傳統的黃牛中介不會被取消，而是會 升級 ，形成專業性極強的中介人才。
