10月25日據(jù)媒體報道，韓媒稱，圍繞氫燃料電池商用汽車的競爭越來越激烈。

據(jù)韓國《中央日報》網(wǎng)站10月24日報道，氫燃料電池卡車、巴士等商用汽車不僅續(xù)航距離長，而且一般在特定區(qū)間往返，不太受充電站等基礎設施的限制。因此，各國紛紛開始全力研發(fā)氫燃料電池商用汽車。

報道稱，在氫燃料電池汽車領域走在最前列的現(xiàn)代汽車，計劃于10月28日（當?shù)貢r間）在美國亞特蘭大開幕的“2019北美商用汽車展”上，公開氫燃料電池卡車概念車型“HDC-6 Neptune”。

現(xiàn)代汽車在去年平昌冬奧會上曾推出氫燃料電池巴士“ELEC CITY FCEV”。現(xiàn)代汽車方面表示，“HDC-6 Neptune承載了我們致力于發(fā)展成全球氫燃料電池商用汽車領頭羊的藍圖”。

此外，日本豐田也已經(jīng)推出氫燃料電池汽車量產(chǎn)車型（Mirai），并全力研發(fā)氫燃料電池商用車輛。豐田去年推出氫燃料電池巴士“SORA”，計劃明年在東京夏季奧運會上投入使用。

報道還注意到，在氫燃料電池卡車領域，美國的初創(chuàng)電動汽車企業(yè)“尼古拉汽車（Nikola Motors）”推出了計劃明年量產(chǎn)的“Nikola One”，并在去年年末推出歐洲款氫燃料電池卡車“Nikola Tre”，計劃2022年左右投入量產(chǎn)。 

報道稱，法國雷諾集團也宣布將推出小型貨車“Kangoo”和大型貨車“Master”的氫燃料電池版本車型。“Kangoo”將在今年年底推出，“Master”將在明年年底推出。