國內最大的民營造船企業(yè)熔盛重工11月2日在香港展開IPO機構投資者路演，并將于11月5日~10日公開招股，11月19日掛牌上市。

　　據消息人士透露，造船行業(yè)開始火熱，資本市場反應熱烈，熔盛重工此次發(fā)行規(guī)模比公司之前計劃的15億美元更大一些。華寶證券裝備制造行業(yè)分析師王合緒指出，熔盛重工上市可能激發(fā)造船股行情。

　　造船行業(yè)回暖進一步確立

　　經歷了2008年全球金融危機的巨大沖擊之后，新船訂單急劇下滑、船東申請延期交船等“恐慌期”的問題逐漸化解，造船行業(yè)回暖趨勢進一步確立。

　　今年三季度，全球船舶工業(yè)延續(xù)了上半年以來的向好趨勢，三季度各項指標再創(chuàng)新高。相關數據顯示，今年前3季度全球新訂單上漲200%。

　　工業(yè)和信息化部日前發(fā)布的數據顯示，2010年1月~9月，全國造船完工量4582萬載重噸，同比增長65.0%；新承接船舶訂單量5071萬載重噸，是去年同期新接訂單量的3倍；截至9月底，手持船舶訂單量19474萬載重噸，比2009年底手持訂單上升3.5%。據中國船舶工業(yè)行業(yè)協會分析：今年前三季度，我國船舶工業(yè)克服了全球金融危機帶來的接船難、交船難等困難，繼續(xù)保持快速發(fā)展。

　　另外，據不完全統計，9月份我國共承接新船訂單5.4百萬噸，單月同比大幅增值750%，占全球新船訂單量的61.4%；同時，9月份我國造船完工量為4.13百萬噸，單月同比增長19.8%。

　　中信證券預計，下半年，我國造船行業(yè)將保持超過50%的高增長。其中，我國新船訂單量有望維持在一個合理的水平，大致在4至6百萬噸左右。

　　“與金融危機后的去年相比，新船新接訂單和新船造價都有明顯復蘇，預計這種復蘇趨勢在10月份將得到延續(xù)。”王合緒表示。

　　“造船三劍客”或將受益

　　據中國船舶工業(yè)集團公司總經理譚作鈞日前透露，去年我國造船完工、承接訂單和手持訂單三項指標首次超過日本，造船完工量僅次于韓國，但今年前三季度我國就已經超過第一造船大國韓國。

　　那么，對于“造船三劍客”中國船舶（600150，收盤價70.90元）、廣船國際（600685，收盤價27.40元）和中船股份（600072，收盤價18.79元）來說，造船行業(yè)的回暖究竟影響幾何？

　　11月1日，在中國船舶強勢漲停的帶動下，廣船國際、中船股份等造船行業(yè)上市公司全線大漲，造船行業(yè)指數上漲9.62%，超越上證指數7.1個百分點。

　　據《每日經濟新聞》記者統計，中國船舶10月份以來上漲19.54%，中船股份上漲26.02%，廣船國際上漲22.38%。

　　“9月份造船業(yè)全球新接訂單同比大幅上升414%。”王合緒表示，“除了周期類股票行情的帶動之外，造船行業(yè)的復蘇跡象也是昨日普遍上漲的助推劑。”

　　盡管與煤炭、有色和工程機械板塊普遍上漲30%以上相比，10月份“造船三劍客”上漲幅度相對偏小，但是自11月份以來中國船舶等三只個股的漲勢得到進一步的強化，并沒有跟隨煤炭、有色等領漲龍頭板塊出現明顯的大幅回調。

　　如此看來，“造船三劍客”是否就此上演王者歸來呢？

　　某資深投資人士表示，“從投資的角度來說，中國船舶向來是價值投資的代名詞，行業(yè)回暖趨勢越來越明顯以后，機構資金肯定會出手配置；但從市場的角度來說，股本相對較小、機構參與力度也不大，中船股份似乎更好一些。”

　　“熔盛重工的路演和上市將吸引市場重新關注短期復蘇趨勢中的造船行業(yè)。”王合緒表示，“對于一些特種船占比較高的造船企業(yè)如廣船國際，由于特種船的技術壁壘較高，和特種船的行業(yè)特性不同于大型船舶，在2012年以后有望持有比一般船廠更充足的訂單。”