上市第二天，廣汽集團(02238.HK)召開中期業績發布會，中報顯示，廣汽集團上半年汽車銷售達到34.87萬輛，同比增長35.5%；上半年收入人民幣288.97億元，同比增長39.8%；毛利潤為人民幣52.84億元，同比增長54.2%；歸屬于持股人的利潤為人民幣23.08億元，同比增長260.6%。

8月31日，廣汽集團股價收報9.12港元，港股市值達201.85億港元，同時，廣汽集團總市值約為560億港元，儼然站定中國內地汽車企業前三甲。

首派中期息

廣汽集團此番發行的22.133億股H股占總股本36%， 據上市文件披露，集團整體上市的資產包括廣汽與本田、豐田、日野、菲亞特、三菱成立的合資企業的50%的股權，以及商用車、發動機和汽車零部件等，其中，廣汽集團自主研發的“傳祺”品牌車型將于9月3日下線。

目前，按銷量計算，廣汽集團在國內汽車市場的合計占有率為3.9%，其中在中高級轎車市場占有率為23.7%，SUV市場占有率為10.2%。

截至2010年6月30日，廣汽集團連同聯營公司的乘用車年產能為89萬輛，商用車產能為1.9萬輛，底盤產能為0.25萬輛。此外，廣汽豐田發動機的產能為50萬臺，杭維柯的產能為20萬臺變速器。

而廣汽豐田凱美瑞與廣汽本田雅閣繼續位列于中高級轎車市場前兩名。其中，凱美瑞本期累計銷售81,337輛，同比增長15.2%，雅閣累計銷售82,651輛，同比增長3.3%。同時，廣汽豐田漢蘭達和廣汽本田奧德賽銷售亦增長迅猛。

基于良好的業績表現，廣汽集團董事會決定中期派息。

董事長張房有表示，董事會已經在31日上午決定每股派息人民幣0.09元，“一是由于駿威汽車一直以來每年派息兩次，集團決定延用投資者之前熟悉的政策；二則是考慮了公司較好的經營狀況及同業派息的情況，集團認為派息符合公司及股東的利益。”

對于市場一直猜測的廣汽集團A股融資意圖，張房有表示與之前的觀點一致，“先解決H股，之后再看情況決定”，他還表示，“從當前公司狀況看，財務狀況良好，現金流充分，沒有融資迫切性，并且，當前A股市場一直波動，現在不是公司最好的A股上市融資時機。”

銷售樂觀擴張產能

沒有融資的想法，不代表廣汽集團在業務擴張上會停滯不前。

作為國內第六大汽車制造商，廣汽集團與前5大汽車制造公司的規模差距正在拉大，2009年全年，廣汽集團銷量為60 .66萬輛，位列第一位的上汽集團銷量則為272萬輛。

廣汽集團旗下的廣汽本田和廣汽豐田一起提供了廣汽集團凈利潤的約85%。張房有表示，調整產品結構是其后集團經營調整的重心，廣汽集團的產品競爭力很強，在產能方面有所提升后，公司之后的營收會有很大提高。

“行業內的產品價格下降趨勢已經緩和，而且整個行業的成本控制相對已經很盡力，價格再跌，行業就會出現虧損了，總體而言，車價不會再有大起大落”，基于此點，張房有認為，廣汽集團今年可以實現全年的銷售預期，在利潤情況上亦會保持良好的增勢。

并購方面，今年上半年，廣汽集團先后收購上海日野30%股權、與浙江吉奧成立股權比例51：49的合資公司。

張房有證實未來仍會物色并購項目以滿足集團的產能需求，“集團總體產能利用率在行業內屬于合理，為80%。其中，廣汽本田的產能已超負荷利用，廣汽豐田去年剛擴能，但現在產能利用率也不算低。我們正在布置新產能，包括菲亞特合作、自主品牌的加速投入、廣州本田尋求繼續擴能等。”

張房有同時表示，“既然已經進入了資本市場，集團肯定會嘗試利用資本市場的資源，具體規劃需視情況而定。”