據港媒報道，太古（00019）、國泰（00293）及港機工程（00044）聯合公布，太古向國泰收購所持港機股份，并向港機其余股東提出全購，每股作價達105元，較停牌前的84元溢價25%，最多涉資近百億元。

每股作價105元 最高付94億

太古早于2008年底及2009年，正值金融海嘯、航空業現金緊絀時期，太古都曾提出購入港機股份，被投資界視為向國泰“泵水”援救的行動。

美林質疑 擱置拓內地房產

券商美銀美林昨晚表示，是次可能私有化對太古股份略為負面，因此舉代表公司增加專注航空業，惟市場則情愿公司專注地產業。該行又質疑，全購港機后，太古會否擱置發展內地地產。

美銀美林直指，太古提出收購是送現金給國泰。一旦全面收購成功，太古最多斥94.37億元現金，以航空作為公司非核心業務而言，收購金額并不小。

今次交易主要分兩部分。首先，太古將斥資26.2億元或每股105元，向國泰購入所持的2,494.87萬股或15%港機股份，令太古于港機持股量由45.96%增至60.96%；同時，太古將以相同的每股105元，向港機其余股東提出全面收購。

國泰售15%港機 可獲利逾18億

國泰透過出售股份，將套現26.2億元，扣除成本后，將獲利18.29億元。

每股105元的全購價，較港機停牌前收市價84元，溢價25%，及較港機于去年12月底每股資產凈值31.13元，溢價237.3%。

以港機全部已發行股本1.66億股計，公司價值174.64億元。太古購入國泰所持港機及提全購，應付的現金額最高約94.37億元，將由匯豐提供貸款融資。

去年購股 曾承諾2年不增持

太古去年9月，已曾以19.1億元或每股91.83元，向國泰購入2,070萬股或12.45%港機股份。當時太古向證監會承諾，除非事先取得書面同意，太古在完成增持后兩年內，不會增購港機股份。是次太古增持港機，作價除較上次增持為高，及較市價有25%溢價，叫市場意外。就是次增持港機，太古財務董事喬浩華指適時增持港機股份乃太古的一貫意向。交易將使太古取得港機的大多數控制權，并因此將港機的財務數據及現金流，在太古的帳目內綜合入帳。

CEPA 7契機 利好飛機維修業

太古表示對港機上市地位感到滿意，但如提全購后于港機持股逾90%，將強制收購港機并撤銷其上市地位。否則將于全購截止后采取適當措施，確保港機公眾持股量不少于25%。

中港兩地上月底簽署的《內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排補充協議七》（簡稱CEPA 7），當中對飛機維修業務的發展甚為利好，太古或看中相關機遇，遂全購港機。CEPA 7中，香港的飛機維修公司可以獨資或擁有控制性股權的形式，在內地經營飛機維修及保養業務，抓緊內地民航業機遇。