帶有軍工背景的“國字號”企業(yè)正試圖在其核心軍品資產(chǎn)與資本市場之間尋求平衡，素來“神秘”的軍品業(yè)務再一次被推向了資本前沿。

　　5月24日，中國大型造船企業(yè)——[注冊新加坡公司]中國重工（601989.SH）發(fā)布公告，稱接到控股股東中國船舶重工集團公司（以下簡稱“中船重工”）的書面通知，其正在籌劃與本公司相關的重大事項，涉及軍工重大裝備總裝業(yè)務，而這一資產(chǎn)重組也“屬境內資本市場重大無先例事項”。

　　但目前，這一資產(chǎn)騰挪仍需向國家國防科技工業(yè)及國有資產(chǎn)管理等部門咨詢論證，存在重大不確定性。

　　事實上，對于中國重工而言，母公司欲將軍品資產(chǎn)注入其業(yè)務板塊并不陌生，而在此前的數(shù)年里，來自不同的軍工企業(yè)都曾嘗試將旗下利潤可觀的軍工資產(chǎn)進行整合，但受各種限制監(jiān)管因素，進展不大。

　　針對本次中國重工的“軍工資產(chǎn)證券化”，熟知軍工企業(yè)的一名人士接受本報記者采訪時則表示，作為“資產(chǎn)屬性相對敏感的軍工企業(yè)，（軍工）資產(chǎn)整合除了要獲得一般國資企業(yè)監(jiān)管部門的許可外，還要獲得其他相關部門的批復”。

　　“最終能不能成行，上層的表態(tài)以及政策是最關鍵的，關鍵在于能否找到最好的平衡。”上述人士說。

　　重組“第三波”

　　作為中國海軍裝備的龍頭企業(yè)，中國重工對其旗下資產(chǎn)進行劃片梳理的戰(zhàn)略進行還在繼續(xù)。

　　2011年2月，[新加坡公司注冊]中國重工完成了第一次資產(chǎn)重組，母公司中船重工等發(fā)行股票，購買了包括大船重工、渤海重工、青島北船重工和山船重工在內的四家公司股權，彼時，中船重工還承諾，將在未來三年內將剩余18家公司全部注入上市公司。

　　在完成四家公司的股權收購后，中國重工又于當年4月拋出了新的定增融資方案，將包括武船重工、河柴重工、平陽重工、中南裝備、江峽船機、衡山機械及民船設計中心等7家公司收至囊中。

　　“在整體上市平臺搭建完成后，中國重工又在很短的時間里完成了兩輪的資產(chǎn)重組，基本的業(yè)務框架就已經(jīng)初具雛形了，現(xiàn)在擬注入軍工資產(chǎn)則是第三次資產(chǎn)整合。”上述人士說。

　　本報記者了解到，在中國重工的首輪資產(chǎn)騰挪中，其注入上市公司的主要為民船造修業(yè)務，除了母公司掌控的軍用船舶業(yè)務外，中船重工80%左右的造修船業(yè)務在該次重組進入上市平臺。與此同時，第二輪整合中，中國重工整合的資產(chǎn)則主要為潛艇、海上鉆井平臺以及柴油機業(yè)務。

　　事實上，對于試圖分階段推進旗下資產(chǎn)重組的中國重工來說，其眼下欲“吸收”軍品業(yè)務的信號在其此前發(fā)布的“十二五”規(guī)劃中便已釋放端倪，本報記者查閱其制定的“十二五”規(guī)劃中指出，“公司軍工和海洋工程業(yè)務占收入比重將從現(xiàn)在（2011年）的12.5%提升到18%。”

　　來自華泰證券的調研報告中也指出，雖然包含軍工的資產(chǎn)在注入上市公司的時候實行了軍民線分離，但軍艦制造產(chǎn)業(yè)鏈的大部分價值都會置入上市公司，以驅逐艦、護衛(wèi)艦為例，一艘軍艦的價值量約有60%-70%在上市公司中。

　　而本報記者查閱中國重工2012年度的財報則顯示，在其海洋工程、能源交通裝備、非船業(yè)務等各業(yè)務板塊中，軍品收入的比重僅為8.61%，而對比母公司中船重工的軍品收入，這一數(shù)據(jù)則相去甚遠。

　　“母公司中船重工旗下的資產(chǎn)很多，所以在政策層面如果能夠獲得準許，軍工資產(chǎn)的注入就不成問題。”一名同業(yè)人士對本報記者說。

　　或開軍工“資本潮”

　　中國重工的一紙審批一旦放行，尾隨其后的其他軍工企業(yè)則無疑將先后效仿。

　　事實上，早在2006年12月，國務院辦公廳轉發(fā)國務院國資委《關于推進國有資本調整和國有企業(yè)重組指導意見的通知》后，國內軍工企業(yè)“大動筋骨”的整合之勢就已磨刀霍霍，而在2008年后的兩年里，登陸資本市場的10余家?guī)в小败姺奖尘啊钡纳鲜泄�司也皆嘗試“吸納”軍工資產(chǎn)，但這一波“重金屬”資本潮則受制于各類限制而無果而終。

　　“軍工資產(chǎn)并非一般意義上的企業(yè)固定資產(chǎn)，[新加坡注冊公司]此前我國對軍工資產(chǎn)注入上市公司并未有十分鮮明的成功案例，國家層面仍在考慮軍工資產(chǎn)的特殊性對國家安全和軍隊建設帶來諸多影響。”中投顧問機械行業(yè)研究員段嘉宣接受本報記者采訪時指出。

　　但此前的受阻之旅并未就此打消軍工企業(yè)的整合思路，上述熟知軍工產(chǎn)業(yè)的人士向本報記者透露，在軍隊內部，幾年來對軍工企業(yè)“實行股份制改革，以及借力資本市場有效整合科研資源，推進戰(zhàn)略轉型的方向”的討論一直在持續(xù)，而依據(jù)此前國家層面的設計方向，縮小與發(fā)達國家在軍工資產(chǎn)證券化的差距則已成為戰(zhàn)略方針。

　　“關鍵還是如何平衡的問題。”上述人士說。

　　本報記者了解到，目前除中國重工處于籌劃資產(chǎn)注入而停牌外，包括廣船國際、航空動力、中航電測等涉及軍工業(yè)務的上市公司皆處于停牌階段，而停牌原因則均屬于“正在籌劃重大事項。”