在滾雪球似的高負債面前，鐵道部把巨量資金投于近些年扎堆上馬的大量高鐵工程，數據顯示，自2008年開始國家推出4萬億投資計劃，高速鐵路建設全面展開后，基建投資迅速攀升到2010年的7000億元的規(guī)模。而在數千億的投資背后，則是百多家產業(yè)鏈上的上市公司從中獲益，且收益豐厚。

產業(yè)鏈涉及百余公司

據本報記者測算，目前有百余家上市公司附身于鐵路產業(yè)鏈———從基建、軌道建設、車輛、運行系統(tǒng)和軌道交通信息化、鐵路運營等各個層面，均有不同的上市公司參與其中。

在基建方面，典型的公司如中國鐵建、中國中鐵、中國交通建設集團等，也包括時代新材、東方雨虹等減震件、支撐件、防雨工程提供商。

軌道建設方面，晉億實業(yè)、華東數控是其中代表性的公司，車輛方面則主要是南車、北車兩家。

在電氣設備和信息化建設方面，則由諸多小型公司把控，如特銳德、臥龍電氣、輝煌科技、世紀瑞爾等諸多公司。鐵路產業(yè)鏈的最上游則是大秦鐵路、廣深鐵路等鐵路運營商。

以鐵路信息化建設為例，與鐵路其它建設部分相比，其發(fā)展稍晚但增速驚人。

鐵路信息化毛利率甚高

2007年4月份全國鐵路第六次大面積提速之后，部分干線按照200公里每小時的標準進行改造，采用新的通信、信號等技術裝備，鐵路信息化投入大幅提升。世紀瑞爾曾在招股書中引述鐵道部科學技術信息研究所統(tǒng)計數據指出，2008年鐵路行業(yè)信息化建設投資總額為85.45億元人民幣，同比增長60.34%。2009年鐵路行業(yè)信息化建設投資總額為92.15億元人民幣，同比增長7.84%。而2011年的預測值則為193.35億元。

另以更小的子行業(yè)———鐵路行車安全監(jiān)控來說，四家供應商占據了49.45%的市場份額，其中世紀瑞爾以20.12%的份額居首位，隨后依次是今創(chuàng)安達、輝煌科技和國鐵華晨通信。在這一缺乏競爭的領域中，產品毛利率極高。財務數據顯示，輝煌科技鐵路通信信號行業(yè)產品毛利率是51.2%，其中信號集中監(jiān)測系統(tǒng)毛利率49.64%，無線調車信號和監(jiān)測系統(tǒng)毛利率53.12%，鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)毛利率54.62%。