近期國(guó)際原油價(jià)格的直線下降，不僅讓化工產(chǎn)品的價(jià)格接連下挫，可能也會(huì)影響到煉油企業(yè)的業(yè)績(jī)，同時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本受油價(jià)波動(dòng)影響較大的航空公司、快遞公司也吸引了眾多關(guān)注。

      從今年6月下旬至今，[注冊(cè)馬德里商標(biāo)]紐約NYMEX原油價(jià)格已從每桶107美元最低下跌到10月21日的78.87美元，累計(jì)跌幅已達(dá)26.3%。

      對(duì)于以車輛為主要遞送工具的快遞等貨運(yùn)企業(yè)來說，油費(fèi)約占據(jù)運(yùn)營(yíng)總成本的1/3，然而7月以來連續(xù)6次的國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)，并沒有令大大小小的快遞公司隨之下調(diào)快遞收費(fèi)。

      隨著“雙11”的日益臨近，稍加留意往年的情形就可以做出判斷，今年的“雙11”勢(shì)必又將創(chuàng)造一個(gè)購(gòu)物狂潮。據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，今年“雙11”期間快件業(yè)務(wù)量將突破5億件，比去年同期增長(zhǎng)近五成，最高日處理量將達(dá)到9000萬件，比去年增長(zhǎng)38.5%。而對(duì)于負(fù)責(zé)貨物運(yùn)送的快遞公司來說，在提前做好人員、車輛準(zhǔn)備的同時(shí)，快遞企業(yè)意欲在價(jià)格上“大做文章”的勢(shì)頭也已抬頭。

      近日，申通快遞通過其微信客戶端發(fā)布了一則《關(guān)于階段性積極調(diào)節(jié)旺季快遞價(jià)格的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。在《通知》中，申通總部號(hào)召各分公司、基層網(wǎng)點(diǎn)旺季期間根據(jù)自身的運(yùn)營(yíng)能力，在合理并能夠承受的件量增幅的情況下，研究具體的價(jià)格調(diào)整方案，總公司也將在近日出臺(tái)相關(guān)價(jià)格調(diào)節(jié)政策的通知。

      據(jù)透露，調(diào)價(jià)也是因?yàn)檫^去幾年“雙11”給快遞企業(yè)帶來的僅是“增量不增收”的狀況。雖然最終的調(diào)價(jià)方案并未出臺(tái)，但是外界對(duì)于申通在“雙11”的敏感期拋出這樣的消息都有著不同的解讀。更重要的是，在油價(jià)“6連降”明顯降低了快遞運(yùn)營(yíng)成本的當(dāng)下，如何尋找一個(gè)合理的定價(jià)對(duì)于快遞企業(yè)目前已經(jīng)是一個(gè)“問題”。

      “油價(jià)上調(diào)時(shí)，我們也沒有上調(diào)快遞收費(fèi)，只是通過內(nèi)部消化成本，由于行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，調(diào)價(jià)也并不是件容易的事。”“四通一達(dá)”中一家快遞公司的內(nèi)部管理層告訴記者，因?yàn)榧词箍偛啃�布調(diào)價(jià)，加盟商首先考慮的是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額的得與失，在沒有足夠控制力的情況下，他們不會(huì)隨意調(diào)價(jià)。

      據(jù)了解，快遞企業(yè)在油價(jià)上漲時(shí)不敢調(diào)價(jià)，是因?yàn)橥�質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的壓力，而人工成本的逐年攀升，則是他們?cè)谟蛢r(jià)下跌時(shí)選擇“按兵不動(dòng)”甚至要在“雙11”到來之際漲價(jià)的重要原因。

      中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也表示，被稱為“四通一達(dá)”的民營(yíng)快遞巨頭們，目前的大部分車輛使用柴油，部分車輛使用92號(hào)汽油。對(duì)于很多區(qū)域加盟商來說，由于運(yùn)輸距離短，油價(jià)在總的運(yùn)營(yíng)成本中只占10%左右，而人力成本則占到了50%左右。現(xiàn)在快遞公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，人員流動(dòng)大，要招到一個(gè)合適的操作工都很難，這也使得快遞行業(yè)一線配送人員的工資自2007年起，每年漲幅都保持在15%至20%，個(gè)別企業(yè)甚至達(dá)到30%。

      另有數(shù)據(jù)顯示，事實(shí)上近年來快遞企業(yè)的幾次提價(jià)基本都沒有成功，與2000年相比，快遞費(fèi)還不升反降，而2000年時(shí)的油價(jià)只有3.92元/升。因此，在最近油價(jià)連降之下，快遞運(yùn)價(jià)不但沒有下調(diào)，一些企業(yè)還在“雙11”來臨之前醞釀漲價(jià)計(jì)劃或許也在情理之中了。

      另據(jù)媒體了解，在日前召開的全國(guó)商貿(mào)物流工作現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，在談及火爆發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)，與會(huì)專家一致認(rèn)為，電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)零售“多品種、小批量、高頻次”的特點(diǎn)，要求有精確、及時(shí)、可靠、安全的物流配送體系與之配套。但當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展總體滯后，不適應(yīng)電子商務(wù)迅速發(fā)展的需求，甚至成為制約瓶頸。因此，建立符合電子商務(wù)和信息化時(shí)代消費(fèi)需求的高效物流配送體系，已變得十分迫切，特別是物流的網(wǎng)絡(luò)布局，集散功能和最后1公里的配送能力成為電子商務(wù)發(fā)展成敗的關(guān)鍵。

      “現(xiàn)在一到節(jié)日，[注冊(cè)意大利商標(biāo)簡(jiǎn)介]淘寶、京東等電商企業(yè)的日營(yíng)業(yè)額以百億元計(jì)，同時(shí)也跟著出現(xiàn)快遞公司‘爆倉(cāng)’的問題，現(xiàn)有物流體系不堪重負(fù)，對(duì)交通、資源、環(huán)境也都帶來很大壓力。”出席會(huì)議的相關(guān)人士表示，利用信息技術(shù)開展“網(wǎng)訂店取”或“網(wǎng)訂店售”的配送創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)線上線下融合，將有很多可供挖掘的空間。

      據(jù)悉，未來商務(wù)主管部門將利用現(xiàn)有工作手段，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)與商貿(mào)物流企業(yè)的合作，支持電子商務(wù)企業(yè)與連鎖便利店合作開展“網(wǎng)訂店取(送)”。支持商貿(mào)物流企業(yè)擴(kuò)展服務(wù)功能，在配送中心建設(shè)、網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)、車輛保障等方面加大投資和改造力度。