6月8日，全國乘用車信息聯席會(以下簡稱乘聯會)公布最新統計數據顯示，5月車市持續低迷。廣義乘用車批發銷量為104.99萬輛，比上月下降7.6%；比去年5月雖然增長了0.8%，但是今年來增幅最小的一個月。乘聯會秘書長饒達預計，下半年形勢更嚴峻，今年國內汽車市場總體將是負增長。

乘聯會認為，市場需求疲軟、日系車企進一步減產，是導致5月車市環比(比上月)繼續下跌的主要原因。此外，油價高企讓部分消費者取消買車念頭，公車治理和三費公開的措施又遏制了公車消費。

“汽車市場最困難的時期還沒有過去。”饒達認為，由于庫存高企，廠家再想通過向經銷商壓庫存來提升銷量將很困難，6月將是乘用車市場進入低谷的起點。這是因為夏天買車很辛苦，是傳統的淡季。不過，由于日本地震后當地車企恢復生產的速度超出預期，6月份中國進口汽車零部件已恢復到正常情況下的80%，隨著產量提升，日系車企的銷量會有一定程度增長。

“預計6月轎車、MPV、SUV的銷量同比(比上年同期)增幅會比5月份略高，但上半年乘用車零售的累計市場增長率，可能不到市場最不理想的2008年的一半。”饒達如是預計。今年前5個月，乘用車零售的累計市場增長率僅為5.8%。

乘聯會指出，小排量車購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉等促進汽車消費的鼓勵政策退出，對車市的影響將持續到明年一季度，中國汽車市場銷量同比明顯回升將在明年4月份甚至更晚。限購和增加停車費的大城市預計今后還會增加，政府公務車新政則會讓公車消費減少。乘聯會預計，在經歷了連續兩年的超前消費后，購車能量重新積聚，還需要一年的時間。