2010年歲末，北京治堵方案出臺。一時間，北京地區經銷商們迎來了一場饕餮盛宴，不少經銷商一夜之間賣出的車輛可匹敵幾個月的銷量。某合資品牌去年12月23日在北京地區一天的銷量占到了平時全年銷量的20%。

但在短暫的繁榮背后，經銷商無不擔憂，“現在吃飽了，今后怎么辦？”

欲轉戰周邊地區

2010年12月13日，“北京治堵征求意見稿”在北京市交通委員會官網上發布。僅僅10天后，北京治堵新政便以閃電般的速度塵埃落定。

《每日經濟新聞》記者在北京市北辰亞運村汽車交易市場(以下簡稱亞市)了解到，自去年12月23日北京市公布限牌政策后，亞市的交易狀況大不如前，12月25日~12月27日，亞市平均每天出車量為100輛左右，其中大多數為2010年12月24日以前下的訂單，少部分為外地人所購車輛。

行業分析人士指出，這次出臺的“搖號上牌”政策會讓北京市現存的420多家4S店、6家新車市場、7個二手車市場面臨經營困難，保守估計至少有三成的經銷商會逐步被淘汰。

北京一些車商表示，這次新政實施后，北京的購車需求被強制縮水了，他們未來會將目光轉移到天津、河北、山西、陜西等省市。

某品牌經銷商向 《每日經濟新聞》記者表示，“目前店里大多數員工都閑著沒事干，2011年只有看能不能開發一些周邊地區的客戶了。”

為了降低運營成本，將新政所帶來的負面影響降到最低，還有經銷商在北京新政執行之初便選擇了 “出逃”。有消息稱，部分投資商已經開始轉移在京的一些汽車項目。“我們老板本來已經簽署了建店協議，計劃在北京和河北各開一家廣豐4S店，限牌政策出臺后，老板已跟廠家協商把北京項目遷到新疆了。”在北京擁有一家廣本4S店和一家雷克薩斯4S店的經銷商負責人介紹。

日前有消息稱，國內一些大型汽車銷售集團目前已將部分原計劃向北京地區供應的汽車，轉移到河北省的一些二三線城市。

期望廠家縮減任務

汽車限購令讓車市在2010年年末集中爆發，這必將嚴重透支2011年的汽車市場。

記者從北京地區經銷商那里了解到，新政公布后，多數經銷商都在與廠家溝通，爭取降低今年的銷售任務。

北京市四季青橋周邊，目前已有部分經銷商開始考慮削減車輛銷售人員數量，或將原有的車輛銷售人員轉崗去做客戶維護方面的工作。

有經銷商指出，“雖然北京市一年發放24萬個新車牌，但是二手車置換和報廢可以直接獲得指標，這樣加起來，新車銷售還是能達到50萬輛左右，差不多是2009年的銷售水平。”

中國汽車流通協會副秘書長羅磊也指出，2011年除新發牌照24萬個之外，舊車換購新車估計將超過16萬輛，意味著2011年將有40多萬輛新車銷售。在他看來，北京每年的新車理性銷量為50萬輛左右。

從記者目前了解的情況來看，大多數廠家目前對北京治堵措施的影響還處于觀望狀態。某品牌公關部負責人向記者表示，“北京地區今年到底會出現什么情況現在還很難說，但不管怎樣，公司都會加大對二三線市場的投入，以應對整體市場可能存在的變數。”

經銷商的三種出路

2011年1月1日零時，北京小客車指標調控管理信息系統正式開通。記者從市交通委獲悉，截至1月1日下午5點，該網站已經收到了超過50000份購車申請。根據北京治堵新政所規定的24萬輛的增量，這幾乎是3個月的新增車輛配額。

統計顯示，目前京城有約240萬擁有駕照且沒有購車的準司機。按2011年24萬個牌照的配額計算，意味著僅有1/10的司機可以實現自己的轎車夢。

中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉分析稱，北京限購令出手比較狠，北京購車需求將從80多萬縮減到20多萬，超過70%的市場需求將被壓縮。即使考慮到以舊換新的數量，預計2011年北京新車銷量仍將減少三分之一。

在蘇暉看來，京城經銷商只有三種出路17D17D爭奪24萬輛汽車銷售指標，收縮網絡；加快爭奪售后服務市場及創新；開發二級城市及周邊地區市場。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚曾表示，北京限購措施必然會對汽車產業的健康發展產生負面影響。由于北京的“示范”作用，北京限購政策可能擴展到其他城市，對我國汽車產業的發展產生負面影響，不利于國民經濟持續穩定增長。

某銀行汽車金融中心相關負責人告訴記者，北京的限購令出臺之后，經銷商的貸款肯定會大幅減少。如果對經銷商影響很大，對銀行汽車金融肯定也會有影響。